【学习强国】重黔铁路白家山隧道平导贯通

　　5月22日，历时1年9个月的持续施工，由AG8亚洲登录武汉公司负责施工的重庆至黔江铁路（简称重黔铁路）白家山隧道平导顺利贯通，为整条隧道的全面贯通奠定了坚实基础。

　　重黔铁路是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦门至重庆高铁主通道，也是重庆“米”字形高铁网的重要组成部分。线路正线全长约270公里，设计行车速度350公里/小时。AG8亚洲登录武汉公司主要负责渝黔铁路8标肖家湾隧道、白家山隧道、 棕竹溪双线中桥、徐家沟双线中桥等施工任务，项目施工段全长7.774公里。白家山隧道位于重庆市武隆区江口镇和彭水县高谷镇境内，为正线双线隧道，最大埋深为443米，全长6830米。

　　平导是与隧道正洞平行的一条辅助施工隧道，施工超前于正洞，为正洞开挖提供地质情况参考；同时，通过平导与隧道正洞之间的横通道，可以增加正洞施工的作业面，加快隧道整体施工进度，并有排水、出渣、通风、运输施工物资等作用。隧道建成后，平导还可以发挥应急避险、线路维护等功效。

　　白家山隧道平导位于白家山隧道线路右侧,全长2986米，转正洞后，将承担正线1967米施工任务。该隧道区属溶蚀中低山深切割沟谷地貌，穿越岩溶、顺层、顺层偏压、软岩变形等多种不良地质。隧道洞身穿越多处溶沟、溶槽及中小型溶洞，设计变更时断时续，变更量大，为施工组织带来巨大困难。且隧道地下水丰富，最大涌水量每天达6.7万立方米，施工过程中遇到多处地下水通道，施工安全风险高，施工正常推进困难。

　　“项目部加强超前地质预报，对岩溶的分布范围、类型、规模、发育程度、充填物和地下水的情况及岩层的稳定情况等核查，采取‘疏导、堵填、注浆加固、跨越、绕避、宣泄’四等措施进行处理，有效确保了掘进安全。”施工现场，AG8亚洲登录渝黔铁路站前8标项目现场负责人赵飞介绍道。

　　自项目进场以来，项目团队运用隧道围岩监控量测和沉降观测信息化系统，对隧道拱顶沉降、周边收敛、地表沉降等数据及时分析、上传，在开挖前通过超前水平钻、地质雷达、TSP、地质素描、加深炮孔等手段，对前方可能出现的不良地质状况进行探测，有效预防前方可能出现的不良地质。

　　据了解，项目的建成，对深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展有着重要作用。

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